تحلیل وضعیت فعلی بازار پشتیبان قطعات خودرو چین

I. ویژگی های بازار پشتیبان قطعات و اجزای چین

من معتقدم که بسیاری از تامین کنندگان در حال بررسی این مشکل هستند، همانطور که ضرب المثل قدیمی می گوید: خود را بشناسید، دشمن خود را بشناسید و در صد نبرد پیروز خواهید شد.
برای تامین کنندگان در مرحله انتقال یا آماده شدن برای ورود به صنعت پشتیبان قطعات خودرو چین، درک ویژگی های بازار پشتیبان داخلی می تواند "شهریه" غیر ضروری را کاهش دهد.ویژگی های بازار پشتیبان داخلی را می توان به صورت زیر خلاصه کرد:

1. در مقایسه با بازار پس از فروش، انواع کمتری وجود دارد، اما مقدار هر دسته نسبتاً زیاد است.

2. سختی فنی بالاتر از بازار پس از فروش.
به دلیل کنترل مستقیم و مشارکت oEMS، الزامات فنی بسیار بالاتر از بازار پس از فروش خواهد بود.

3. از نظر لجستیک، به موقع و تداوم عرضه باید کاملا تضمین شود و oEMS نباید تولید را به این دلیل متوقف کند.
در حالت ایده آل، انبارها در اطراف oEMS قرار می گیرند.

4. الزامات خدمات بالا، مانند فراخوان احتمالی.
علاوه بر این، حتی اگر مدلی که شما عرضه می کنید متوقف شده باشد، معمولاً باید تامین قطعات را برای بیش از 10 سال تضمین کنید.

برای بسیاری از تامین کنندگان، فضای زیادی در بازار داخلی باقی نمانده است و توسعه بازارهای خارج از کشور اولویت اصلی است.

دوم، وضعیت فعلی شرکت های چینی تولید قطعات خودرو

1. سازندگان قطعات محلی چین با مشکلات زیادی روبرو هستند

در سال های اخیر، با توسعه سریع صنعت خودرو چین، قدرت تولید کنندگان خودرو به شدت افزایش یافته است.
در مقابل، صنعت قطعات خودروی چین هنوز تا بزرگ‌تر شدن و قوی‌تر شدن فاصله دارد.

در پس‌زمینه افزایش مواد خام، قدردانی از رنمینبی، افزایش هزینه‌های نیروی کار و کاهش مکرر تخفیف‌های مالیاتی صادرات، افزایش یا عدم افزایش قیمت، معضلی برای هر بنگاهی است.
با این حال، برای شرکت‌های داخلی چین، افزایش قیمت ممکن است به معنای از دست دادن سفارش‌ها باشد، زیرا محصولات خود فاقد فناوری اصلی هستند، اگر مزیت هزینه سنتی را از دست بدهند، ممکن است با کسی روبرو نشوند که برای وضعیت شرم‌آور «ساخت چین» هزینه بپردازد.

در نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو شانگهای چین در سال 2008، تعدادی از تامین کنندگان قطعات گفتند که آشکارا فشار بازار بین المللی را احساس می کنند.در چند سال گذشته، بنگاه‌هایی که می‌توانستند سود خوبی ایجاد کنند، تحت تأثیر دوگانه افزایش مواد خام و افزایش نرخ یوان، حاشیه سود آنها بسیار بدتر از قبل بوده و سود صادراتی آنها نازک‌تر و نازک‌تر شده است.
رقابت در بازار حمایت از خودروهای داخلی روز به روز شدیدتر می شود و سود ناخالص شرکت هایی که بازار پشتیبانی پس از فروش را انجام می دهند با میانگین سطح حدود 10 درصد کاهش می یابد.

علاوه بر این، شرکت‌های سازنده قطعات چندملیتی وارد چین شده‌اند و به سرعت در زمینه قطعات خودروهای سواری و قطعات خودروهای تجاری گسترش یافته‌اند که منجر به چالش‌های جدی برای شرکت‌های مؤلفه محلی در چین شده است.

2. حرکت قوی در میان تامین کنندگان قطعات چند ملیتی

برخلاف روزهای سخت فزاینده برای تامین کنندگان محلی، شرکت های چند ملیتی در چین در حال پیشرفت هستند.
دنسو از ژاپن، موبیس کره جنوبی، و دلفی و بورگوارنر از ایالات متحده، در میان دیگران، به طور کامل مالکیت یا کنترل شرکت‌هایی را در چین دارند و کسب‌وکار آنها به دلیل رشد قوی در بازار چین در حال افزایش است.

یانگ ویهوا، مدیر بازاریابی visteon برای آسیا و اقیانوسیه، گفت: "افزایش مواد خام مزیت کم هزینه تامین کنندگان محلی را از بین برده است، اما تجارت Visteon در چین همچنان رشد قابل توجهی خواهد داشت."
"تأثیر فوری بر تامین کنندگان محلی خواهد بود، اگرچه ممکن است تا دو سال دیگر این تاثیر محسوس نباشد."

یک منبع از بخش خرید بورگوارنر (چین) گفت که از سال 2006 تا 2010، فروش Borgwarner در چین به هدف بلندپروازانه "رشد پنج برابری در پنج سال" دست خواهد یافت.
در حال حاضر، Borgwarner نه تنها از Oem های محلی در چین پشتیبانی می کند، بلکه از چین به عنوان پایگاه تولید برای صادرات جهانی نیز استفاده می کند.

"تغییر در نرخ مبادله RMB/دلار آمریکا تنها بر صادرات به ایالات متحده تاثیر می‌گذارد و به اندازه‌ای نیست که بر رشد قوی تجارت کلی borgwarner در چین تأثیر بگذارد."

Liu Xiaohong، مدیر ارتباطات دلفی چین، خوشبین است که رشد چین در سال جاری بیش از 40 درصد خواهد بود.
علاوه بر این، به گفته جیانگ جیان، معاون رئیس جمهور دلفی (چین)، تجارت آن در منطقه آسیا-اقیانوسیه هر سال با نرخ 26 درصد رشد کرده است و تجارت آن در چین هر سال 30 درصد افزایش می یابد.
به دلیل این رشد سریع، دلفی تصمیم گرفته است تا پنجمین مرکز فناوری خود را در منطقه آسیا و اقیانوسیه در چین ایجاد کند و کار در حال انجام است.

طبق آمار مربوطه، تعداد شرکت‌های سرمایه‌گذاری خارجی در بخش قطعات و قطعات در چین به نزدیک به 500 شرکت رسیده است. همه تامین‌کنندگان چند ملیتی، از جمله Visteon، Borgwarner و Delphi، بدون استثنا، سرمایه‌گذاری‌های مشترک یا شرکت‌هایی با مالکیت کامل در چین ایجاد کرده‌اند.

3. مسابقات حذفی حاشیه نشینی رسما آغاز می شود

تامین کنندگان داخلی، که بیشتر آنها از چین هستند، به طور فزاینده ای در نبرد بین سرمایه گذاری خارجی و داخلی کنار گذاشته شده اند.

یک مثال معمولی این است که تقریباً تمام شرکت‌های داخلی قطعات اصلی به طور کامل در انحصار شرکت‌های چند ملیتی به شکل مالکیت انحصاری یا هلدینگ هستند. طبق آمار، سرمایه‌گذاری خارجی در بازار قطعات خودرو چین بیش از 60 درصد از سهم را به خود اختصاص داده است. در صنعت قطعات خودرو، برخی کارشناسان تخمین می زنند که به بیش از 80% برسد. علاوه بر این، در الکترونیک خودرو و سایر محصولات با تکنولوژی بالا و حوزه های کلیدی مانند موتور، گیربکس و سایر اجزای اصلی، کنترل خارجی از سهم بازار حتی برخی از کارشناسان هشدار دادند که به عنوان تامین کنندگان قطعات در بالادست زنجیره صنعت خودرو، هنگامی که موقعیت غالب خود را در بازار از دست بدهند، احتمالاً به این معنی است که صنعت خودروی محلی "توخالی" خواهد شد.

در حال حاضر، صنعت قطعات خودرو چین به طور جدی از توسعه کل خودرو عقب مانده است و رقابت کلی شرکت های قطعات خودرو چین در حال کاهش است.با توجه به تفکر جدی دپارتمان های ذیصلاح صنعت که اهمیت بیشتری به موتور اصلی نسبت به قطعات می دهند، این تاخیر به بزرگترین مانع برای توسعه صنعت قطعات خودرو چین تبدیل شده است.

در حالی که تامین کنندگان چینی به سرعت در حال رشد هستند، فقدان فناوری اصلی در محصولات آنها، همراه با ضعف در صنایع اساسی مانند تولید فولاد و پلاستیک های صنعتی، دلایلی برای عدم اعتماد خودروسازان به قطعه سازان داخلی است. مثال.در حال حاضر، نزدیک به 70٪ از تامین کنندگان borgWarner از چین هستند، اما تنها 30٪ از آنها احتمالاً در لیست اصلی تامین کنندگان قرار می گیرند، در حالی که سایر تامین کنندگان در نهایت حذف خواهند شد.

اکوسیستم تامین کننده قطعات را می توان با توجه به قدرت و تقسیم کار به سه سطح تقسیم کرد: یعنی Tier1 (سطح) تامین کننده سیستم خودرو، Tier2 تامین کننده مونتاژ/ماژول خودرو، و Tier3 تامین کننده خودرو است. قطعات / اجزاءاکثر شرکت‌های داخلی در کمپ Tier2 و Tier3 هستند و تقریباً هیچ شرکتی در Tier1 وجود ندارد.

در حال حاضر، Tier1 تقریباً تحت تسلط شرکت‌های سازنده چندملیتی مانند Bosch، Waystone و Delphi است، در حالی که بیشتر شرکت‌های محلی تامین‌کنندگان قطعات کوچک Tier3 با تولید مواد خام، محتوای با فناوری پایین و حالت تولید نیروی کار فشرده هستند.

تنها با انجام نوآوری های تکنولوژیکی و توسعه محصولات با ارزش افزوده بالا، قطعه سازان چینی می توانند به طور کامل از وضعیت "به حاشیه رانده شدن فزاینده در تولید، فناوری و تحقیق و توسعه" رهایی یابند.

سه، قطعات خودرو محلی حمایت از شرکت چگونه به برجسته محاصره

با توسعه سریع صنعت خودروی چین، چین به سومین مصرف کننده بزرگ خودرو در جهان تبدیل شده است. در سال 2007، PARC خودرو به 45 میلیون خواهد رسید که در میان آنها PARC خودروی شخصی 32.5 میلیون است.در سال های اخیر، PARC خودروی چین به سرعت رشد کرده است و در رتبه ششم جهان قرار گرفته است.تا سال 2020، ممکن است به 133 میلیون نفر برسد و در رتبه دوم جهان و پس از ایالات متحده در رتبه دوم قرار گیرد و سپس وارد یک دوره توسعه پایدار خواهد شد.

این فرصت های تجاری نامحدود، پر از جذابیت، در انتظار ما برای توسعه "معدن طلا" است. با رشد سریع خودرو، صنعت قطعات خودرو نیز به توسعه سریع دست یافته است. بازار چین کیک بزرگ تقریباً تمام بین المللی ها را دارد نام تجاری معروف قطعات خودرو، به ویژه در سال های اخیر، مانند برداشت دلفی، ویستئون، دنسو، اجزای سازنده برای میشلن، مولر و سایر مارک های معروف بین المللی، با مزایای نام تجاری بین المللی خود در بازار قطعات خودرو چین افزایش یافت، شکل گیری تاثیر قوی بر بازار داخلی قطعات خودرو، توسعه قطعات خودرو داخلی در یک وضعیت غیرفعال، محاصره بین المللی برجسته به اولویت اصلی شرکت های داخلی قطعات خودرو تبدیل شده است.

1. برای دستیابی به موفقیت در برند، یک نام تجاری مستقل "با طنین" ایجاد کنید

برندهای خارجی قطعات خودرو اغلب هوشمندانه از روان‌شناسی مصرف کور مصرف‌کنندگان چینی بهره می‌برند و به دلیل کت‌های "خارجی" و "شرکت‌های بزرگ بین‌المللی" خود را به عنوان حرفه‌ای‌ترین برندهای قطعات خودرو می‌پوشانند تا اعتماد مصرف‌کنندگان را جلب کنند. در عین حال، به دلیل این چانگ روانی، مشتریان زیادی برای واردات لوازم جانبی درجه یک نام برده می شوند، زیرا از نظر آنها لوازم داخلی فقط محصولات ارزان قیمت هستند.

می‌توان گفت که ضعف برند یکی از بزرگترین معایب شرکت‌های داخلی چینی قطعات خودرو است. در سال‌های اخیر، اگرچه تولید قطعات خودرو در چین پیشرفت زیادی کرده است، اما در مقایسه با شرکت‌های قدرتمند بین‌المللی، همچنان شکاف بزرگی داریم. شرکت‌های تولید قطعات خودرو حتی تعداد کمی هم ندارند که مردم به برند «زنگ» افتخار و افتخار کنند. بنابراین، شرکت‌های تولید قطعات خودرو باید به شکل‌دهی و برجسته‌سازی شخصیت برند خود توجه کنند و برندهای چینی با ویژگی‌های مستقل ایجاد کنند. یک خودرو. کارشناس معتقد است تنها با تشکیل سیستم و توان توسعه مستقل و تشکیل تیم توسعه مستقل، شرکت های قطعه سازی می توانند در نهایت "برند" خود را نشان دهند و قدرت رقابت برای عبور از محاصره بین المللی را شکل دهند.

رقابت در صنعت قطعات خودرو بسیار شدید است، به ویژه در مورد جهانی شدن اقتصادی که به طور فزاینده ای تشدید شده است، بسیاری از غول های بین المللی قطعات خودرو وارد بازار چین شده اند، شرکت های داخلی قطعات خودرو با فشار زیادی مواجه هستند. شرکت های داخلی قطعات خودرو باید درجه یک بین المللی را به دست آورند. استانداردها و شرکت‌ها در صنعت به عنوان هدف خود برای رسیدن به استانداردها و توسعه به سطح بالاتری هستند. برای تمرین یک یا دو ترفند یا چند ترفند، سایرین "ترفند" را ندارند، رقابت محصولات سازمانی را از خود بهبود بخشند، به شکل گیری یک مزیت مطلق است. ما باید به سرعت ظرفیت و مقیاس تولید خود را گسترش دهیم و به سرعت قوی تر و بزرگتر شویم. برای ایجاد یک برند مستقل قوی در سطح جهانی، شکل گیری "اثر برند" "بالا، خاص، قوی" ایجاد شد. در سال های اخیر، شرکت های قطعات خودرو چین برخی از مارک های ثابت در بازار مانند بلبرینگ های جهانی و غیره را پدید آورده اند، مقیاس این شرکت ها به تدریج در حال گسترش است، قدرت فنی به تدریج در حال افزایش است، در رقابت شدید برای بازی کردن دنیای خود، به نام تجاری خود را نشان می دهند.مانند تولید حرفه ای و کارکرد بالا، پیستون موتور دیزل درجه متوسط، دنده، پمپ روغن ماشین کنار رودخانه هونان (گروه) شرکت LTD.، در سال های اخیر، به سرعت با بازار سازگار می شوند، دائما سطح توسعه فناوری محصول و کیفیت محصول، محصولات شرکت ها موقعیت مزیت در رقابت بازار را حفظ می کنند، بنابراین شرایط مطلوبی را برای شرکت ها برای شرکت در رقابت در داخل و خارج از کشور فراهم می کند. در صنعت، به عنوان صنعت، استانی "محصولات برند معروف" رتبه بندی شده است.

2. نوآوری در فناوری های اصلی برای دستیابی به پیشرفت های پیشرفته

بازار گران‌قیمت قطعات خودرو همیشه یک بازار رقابتی بوده است. از منظر سود بازار، اگرچه قطعات خودروهای سطح بالا در حال حاضر تنها 30 درصد از کل بازار قطعات خودرو را تشکیل می‌دهند، سود بسیار بیشتر از سود کل است. محصولات متوسط ​​و پایین رده.اگرچه صنعت قطعات خودرو چین یک پیشرفت در بازار رده بالا بوده است، اما سازندگان قطعات خودرو خارجی، با قدرت اقتصادی و فنی قدرتمند، محصولات بالغ و تجربه مدیریت تولید، به علاوه با گروه خودرو چند ملیتی، یک اتحاد استراتژیک، اجزای اصلی را برای بازار گران‌قیمت در چین، کنترل فناوری بالا، حوزه‌های محصول با سود بالا را اشغال کرد. اما شرکت‌های داخلی قطعات «دگ‌نبرد کم‌پایین» تشدید شدند و وضعیت «از دست دادن بالا» را نشان دادند. .

"هرج و مرج پایین صنعت قطعات خودرو چین" و "زیان گران قیمت" تصویر واقعی موقعیت آن در انتهای زنجیره صنعتی است و علت اصلی وضعیت فعلی صنعت قطعات خودرو چین در فقدان فناوری اصلی شرکت های محلی، قادر به نشان دادن "مهارت های منحصر به فرد" خود نیستند.

این فرصت های تجاری نامحدود، پر از جذابیت، در انتظار ما برای توسعه "معدن طلا" است. با رشد سریع خودرو، صنعت قطعات خودرو نیز به توسعه سریع دست یافته است. بازار چین کیک بزرگ تقریباً تمام بین المللی ها را دارد نام تجاری معروف قطعات خودرو، به ویژه در سال های اخیر، مانند برداشت دلفی، ویستئون، دنسو، اجزای سازنده برای میشلن، مولر و سایر مارک های معروف بین المللی، با مزایای نام تجاری بین المللی خود در بازار قطعات خودرو چین افزایش یافت، شکل گیری تاثیر قوی بر بازار داخلی قطعات خودرو، توسعه قطعات خودرو داخلی در یک وضعیت غیرفعال، محاصره بین المللی برجسته به اولویت اصلی شرکت های داخلی قطعات خودرو تبدیل شده است.

1. برای دستیابی به موفقیت در برند، یک نام تجاری مستقل "با طنین" ایجاد کنید

برندهای خارجی قطعات خودرو اغلب هوشمندانه از روان‌شناسی مصرف کور مصرف‌کنندگان چینی بهره می‌برند و به دلیل کت‌های "خارجی" و "شرکت‌های بزرگ بین‌المللی" خود را به عنوان حرفه‌ای‌ترین برندهای قطعات خودرو می‌پوشانند تا اعتماد مصرف‌کنندگان را جلب کنند. در عین حال، به دلیل این چانگ روانی، مشتریان زیادی برای واردات لوازم جانبی درجه یک نام برده می شوند، زیرا از نظر آنها لوازم داخلی فقط محصولات ارزان قیمت هستند.

می‌توان گفت که ضعف برند یکی از بزرگترین معایب شرکت‌های داخلی چینی قطعات خودرو است. در سال‌های اخیر، اگرچه تولید قطعات خودرو در چین پیشرفت زیادی کرده است، اما در مقایسه با شرکت‌های قدرتمند بین‌المللی، همچنان شکاف بزرگی داریم. شرکت‌های تولید قطعات خودرو حتی تعداد کمی هم ندارند که مردم به برند «زنگ» افتخار و افتخار کنند. بنابراین، شرکت‌های تولید قطعات خودرو باید به شکل‌دهی و برجسته‌سازی شخصیت برند خود توجه کنند و برندهای چینی با ویژگی‌های مستقل ایجاد کنند. یک خودرو. کارشناس معتقد است تنها با تشکیل سیستم و توان توسعه مستقل و تشکیل تیم توسعه مستقل، شرکت های قطعه سازی می توانند در نهایت "برند" خود را نشان دهند و قدرت رقابت برای عبور از محاصره بین المللی را شکل دهند.

رقابت در صنعت قطعات خودرو بسیار شدید است، به ویژه در مورد جهانی شدن اقتصادی که به طور فزاینده ای تشدید شده است، بسیاری از غول های بین المللی قطعات خودرو وارد بازار چین شده اند، شرکت های داخلی قطعات خودرو با فشار زیادی مواجه هستند. شرکت های داخلی قطعات خودرو باید درجه یک بین المللی را به دست آورند. استانداردها و شرکت‌ها در صنعت به عنوان هدف خود برای رسیدن به استانداردها و توسعه به سطح بالاتری هستند. برای تمرین یک یا دو ترفند یا چند ترفند، سایرین "ترفند" را ندارند، رقابت محصولات سازمانی را از خود بهبود بخشند، به شکل گیری یک مزیت مطلق است. ما باید به سرعت ظرفیت و مقیاس تولید خود را گسترش دهیم و به سرعت قوی تر و بزرگتر شویم. برای ایجاد یک برند مستقل قوی در سطح جهانی، شکل گیری "اثر برند" "بالا، خاص، قوی" ایجاد شد. در سال های اخیر، شرکت های قطعات خودرو چین برخی از مارک های ثابت در بازار مانند بلبرینگ های جهانی و غیره را پدید آورده اند، مقیاس این شرکت ها به تدریج در حال گسترش است، قدرت فنی به تدریج در حال افزایش است، در رقابت شدید برای بازی کردن دنیای خود، به نام تجاری خود را نشان می دهند.مانند تولید حرفه ای و کارکرد بالا، پیستون موتور دیزل درجه متوسط، دنده، پمپ روغن ماشین کنار رودخانه هونان (گروه) شرکت LTD.، در سال های اخیر، به سرعت با بازار سازگار می شوند، دائما سطح توسعه فناوری محصول و کیفیت محصول، محصولات شرکت ها موقعیت مزیت در رقابت بازار را حفظ می کنند، بنابراین شرایط مطلوبی را برای شرکت ها برای شرکت در رقابت در داخل و خارج از کشور فراهم می کند. در صنعت، به عنوان صنعت، استانی "محصولات برند معروف" رتبه بندی شده است.

2. نوآوری در فناوری های اصلی برای دستیابی به پیشرفت های پیشرفته

بازار گران‌قیمت قطعات خودرو همیشه یک بازار رقابتی بوده است. از منظر سود بازار، اگرچه قطعات خودروهای سطح بالا در حال حاضر تنها 30 درصد از کل بازار قطعات خودرو را تشکیل می‌دهند، سود بسیار بیشتر از سود کل است. محصولات متوسط ​​و پایین رده.اگرچه صنعت قطعات خودرو چین یک پیشرفت در بازار رده بالا بوده است، اما سازندگان قطعات خودرو خارجی، با قدرت اقتصادی و فنی قدرتمند، محصولات بالغ و تجربه مدیریت تولید، به علاوه با گروه خودرو چند ملیتی، یک اتحاد استراتژیک، اجزای اصلی را برای بازار گران‌قیمت در چین، کنترل فناوری بالا، حوزه‌های محصول با سود بالا را اشغال کرد. اما شرکت‌های داخلی قطعات «دگ‌نبرد کم‌پایین» تشدید شدند و وضعیت «از دست دادن بالا» را نشان دادند. .

"هرج و مرج پایین صنعت قطعات خودرو چین" و "زیان گران قیمت" تصویر واقعی موقعیت آن در انتهای زنجیره صنعتی است و علت اصلی وضعیت فعلی صنعت قطعات خودرو چین در فقدان فناوری اصلی شرکت های محلی، قادر به نشان دادن "مهارت های منحصر به فرد" خود نیستند.